Asppor: Zona Económica Especial en Chancay será el primer paso para una logística peruana de primer mundo
Asppor indica que debe aprobarse la nueva ley marco para Zonas Económicas Especiales, un proyecto del ejecutivo que está pendiente de una segunda votación para la siguiente legislatura en el Congreso.
De acuerdo a la Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor) si el distrito de Chancay es declarado Zona Económica Especial (ZEE) podrán asentarse las bases para una adecuada articulación de varios focos productivos que se conviertan en cadenas de valor con articulación global, más aún si la ZEE trabaja sobre una plataforma institucional saludable.
Esta medida derivará en la consolidación de una logística de primer mundo y en un escenario ideal de recuperación del PBI global, la cadena logística aspira a crecer 5% anualmente.
Para que esto pueda llevarse a cabo, Asppor indica que el marco legal debe estar completo y listo. Es decir, debe aprobarse la nueva ley marco para Zonas Económicas Especiales, un proyecto del ejecutivo que está pendiente de una segunda votación para la siguiente legislatura en el Congreso.
Añade que es vital trabajar en los tres factores que pueden elevar o frenar al sector portuario, como son el clima de inversión y las afectaciones al Estado de Derecho; la capacidad técnica de gestión del sector estatal (para cerrar la brecha de US$5.000 millones en vialidad e interconexión terrestre portuaria) y la eliminación de la corrupción en la ejecución del gasto público).
“Los acuerdos comerciales como el que Perú tiene con la mega economía china deben tener su correlato en la gestión de la competitividad interna. Solo así estaremos en buen pie para absorber una mayor demanda internacional, responder bien a una mayor presión por la eficiencia y generar como sector mucho más que los magros US$500 millones que moviliza la plaza local”, sostuvo Favio León Lecca, presidente de ASPPOR.
Mirada integral
Según el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) entre los beneficios de la ZEE están por ejemplo, la agilización de procesos, la reducción de costos operativos y facilidades aduaneras para la carga. Asimismo, la exoneración de IR; IGV; ISC; IPM e impuestos por crearse, la suspensión de impuestos a la importación y la permanencia ilimitada de los bienes.
“El Perú, en ese sentido, va a ser un proveedor de servicios logísticos importante en el Pacífico y debe ser ágil, eficiente y rentable para las economías que dinamicen el comercio”, añadió el presidente de Asppor.
Fuente: Elcomercio.pe
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