CENTROS INDUSTRIALES Y LOGÍSTICOS PODRÍAN CRECER 68% EN LIMA

SECTOR LOGISTICO

CENTROS INDUSTRIALES Y LOGÍSTICOS PODRÍAN CRECER 68% EN LIMA

Según los cálculos del director general de inmobiliaria Prologis en México, Héctor Ibarzabal, Lima puede acoger hasta 20 millones de metros cuadrados en centros logísticos o parques industriales por el número de habitantes en la capital.

Esto significa una capacidad para crecer de hasta 68% adicional a los números que se registran actualmente.

“Lima tiene la capacidad para seguir expandiéndose. Hay que hacer parques industriales en zonas abiertas con una adecuada conectividad, cerca a un puerto o aeropuerto y una de red de ferrocarriles, pero antes hay que trabajar en la legislación”, señaló al respecto Carlos Posada, exviceministro de Comercio Exterior.

Cabe indicar que un informe de Binswanger Perú, señala que de los 11.9 millones de m2 que forman parte del stock del mercado de locales industriales y condominios logísticos, el 60% se distribuye en Lima este, Huachipa y Lima sur, en tanto que Lima centro, Lima norte y el Callao concentran el 40% restante.

Zonas de desarrollo

De otro lado, si bien el Perú cuenta con los Ceticos (Centros de Exportación, Transformación, Industria, Comercialización y Servicios) en Paita, Ilo, Matarani y Tumbes -hoy llamados Zonas Especiales de Desarollo (ZED)- más la Zona Franca de Tacna (Zofratacna), con exoneraciones e inafectaciones tributarias para las empresas que opten por ubicarse allí, su impacto para atraer la inversión ha sido limitado.

Posada destacó que el débil desarrollo de estas zonas en el Perú se ve en el destino al mercado local y no a la exportación de la producción de las ZED.

Esta situación aleja al país de los retornos por los beneficios tributarios (ubicados entre US$ 6 y US$ 8 por cada dólar no recaudado, según experiencias internacionales como las de Costa Rica), refirió el especialista.

Caso peruano

Frente a casos de éxito de zonas francas y parques industriales en otros países de la región, como Colombia, Costa Rica o México, el especialista consideró que lo más urgente es cambiar la normativa a un marco único para todas las zonas especiales, que permita el ingreso a desarrollos privados, proyecto en el que ya estaría trabajando Mincetur.

Y, en vez de definir los beneficios por plazos como sucede hoy, debería plantearse condiciones a las empresas, como compromisos de inversión en un determinado periodo.

ANALISIS: EL CASO AREQUIPA

Por Marco Antonio Castro, gerente general de ZED Matarani

Las ZED abaratan los costos de la operación logística porque tienen la condición de punto de llegada, restando la carga y descarga.

En Matarani tenemos 29 hectáreas habilitadas de las 354 del terreno, con 20 empresas operando e inversiones comprometidas por US$ 7.5 millones.

Ya hemos visto la necesidad de una ampliación de unas 15 a 20 hectáreas más, pero supone un trámite complejo y que demora por depender del presupuesto del Estado.

De hecho, aún falta reforzar a las ZED como herramientas de desarrollo e inversión. (FUENTE: GESTIÓN)